从零跑再创新高，看中国新能源汽车理性消费渐成主流

7月份新势力销量榜单公布，理想汽车破3万台稳居榜首，蔚来汽车破2万台位列第二，降价效应显现；零跑汽车超1.4万台，销量持续火热，依旧稳坐新势力前三。

(资料图片仅供参考)

零跑汽车7月销量达14335台，再一次刷新了自己的月销量纪录。主打产品C系列交付12000+台，占比约85%；旗舰产品C11车系交付9200+台，双双创下新的销量巅峰。

提到零跑和其主打的15万-20万元大众化消费市场，就不得不说一下汽车消费群体的变化。根据数据显示，今年上半年全国城乡居民的人均可支配收入都有较大幅度的提升。未来整体国民的消费呈现升级的趋势，将会有更多的城乡居民，通过消费升级加入到购车群体中。

15万-20万元级别的汽车，可能是他们能够比较轻松负担得起的天花板。这样的新生汽车用户群体，其体量之大不可忽视，更是将来汽车消费的主力。以及那些曾经能购买20万元级汽车的家庭，虽然只占总人口的少部分，如今也许升级到了豪华品牌阵列当中，但是一辆品价比超高的新能源汽车也许还会成为家庭第二辆车的备选。理性消费、物超所值，将成为未来汽车消费市场的口头禅。

相比理想和蔚来，零跑的价格区间更加亲民，虽然没有过于奢华的格调，但是实用的高科技配置也是一个不少，而且同时拥有纯电与增程版本车型。在逐渐趋向理性化消费的市场以及越来越收紧的新能源政策导向面前，零跑这样的品牌未来应该还会有更大的发展空间。

所以不只是零跑汽车，深蓝、哪吒等也陆续推出了平价车型，以及靠强行降价进入平价区间的蔚来，不知道早买早享受的蔚来车主，这时候会不会内心略有波澜。并且在国家最新发布有关激励民营经济的《意见》文件指导下，民营经济再次进入快车道，更多的新势力加入市场中，是很有预见性的必然。这时候谁有技术优势、谁的产品又好又便宜，第一的宝座就由谁来坐。

零跑汽车始终坚持全域自研，不只是在成本上拥有更多主动权，更是要把核心技术实力掌握在自己手中。在最近的技术开放日上，还公布了最新的技术成果。全新的中央集成架构，将座舱、动力、智驾、车身实现“四域合一”，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验，将是引领新能源汽车从电控车向智能车转变的分水岭。

同时零跑将成为国内第一家实现量产超算平台，以及应用到新能源汽车开发与生产的车企。当前的智能汽车，其实都没有实现真正的超算智能化，只是通过将分布式芯片物理集中的方案，芯片之间各管各的；此方案既是成熟的又是落后的，因为需要的芯片数量巨大，成本高但算力低。

而零跑的中央集成架构方案，以1颗SOC芯片+1颗MCU芯片，组成类似人左右脑分工的中央超算。其中SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，再附加5G技术的配合，带来高算力、快通讯、低时延的智能体验。

零跑汽车踏踏实实做研发，新的技术平台不仅在行业内重新定义了智能汽车的标杆，更是实打实的提升了用户的用车体验，并且依旧坚持着品价比的优势，在面对理性消费群体日益增长的趋势下，着力大众化消费的零跑汽车，将会更受市场青睐，其销量冲击榜首也是指日可待！

本文源自：银柿财经

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