都市年轻人的酷玩SUV——试驾广汽传祺影速

武汉别称“江城”，是一座依江而建的国际性大都市。长江与汉江画出武汉三镇，桥梁与隧道是三镇的经济与文化的纽带，即使众多桥梁与隧道还是解决不了武汉的道路拥堵问题。那如何避免拥堵、如何在车流中自由穿梭和在夹缝中从容停车，不妨来看看广汽传祺影速GS3（简称：影速）。

颜值决定一切

影速的外观设计，将线条与多边形元素运用得很彻底。直瀑式的格栅同样有型面的转折，分体式的前大灯中，上方的LED日间行车灯融入了锐利的三角元素，由四边形勾勒的腰线颇具辨识度，隐藏式门把手以及悬浮式车顶的设计，都是时下比较流行的设计手法，也符合年轻人的审美需求。

(资料图片仅供参考)

尾部的层次感鲜明，饱满的“臀部”采用大面积黑色包围以及双边单出的排气造型，镂空样式的扰流板融入了高位刹车灯，运动氛围营造十分到位。尾灯与前灯的设计相呼应，都采用三角形元素设计，动感时尚新颖。

好马配好鞍

影速搭载钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率：130KW(177马力)，最大扭矩：270N·m；传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方0-100Km达7.5秒，名副其实的性能小钢炮。

尤其是变数箱换挡平顺、逻辑合理，没有明显顿挫和闯动感。油门初段敏捷，起步表现十分轻快，动力储备较为充足，中后段加速可谓信心十足。

影速提供了三种驾驶模式：ECO、舒适和运动，启动默认ECO模式。不过，个人认为，运动模式更能讨得年轻人讨喜，其转向力度与动力响应能力，让人爱不释手。

车身尺寸方面，长/宽/高（mm）：4410（R-STYLE版为4446）/1850/1600，轴距达到了2650mm。

悬架方面前，影速采用：麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然影速的悬架结构很多人司空见惯，但显然厂家对影速悬架调教下足了功夫，影速在通过起伏路段与减速带时，悬架的支撑性与减震表现上乘。在快速过弯时，后扭力梁式非独立悬架，就充当了“奇兵”，再在扰流板的加持下，让出弯速度更快，车辆更平稳，这使影速更具酷玩性。

影速小巧的车身匹配如此动力、如此驾控表现，这正是自由穿梭的前提与资本。

麻雀虽小，五脏俱全

影速小小的车格，却别有洞天。笔者身高178CM，前排调整到我的正常驾驶坐姿，头部上方空间很富裕；后排的腿部空间将近两拳的距离。

除了乘坐空间大，它的后备箱容积也同样让人感觉与它较小的车身极不“协调”，达到341L。这在同级车型中，表现极佳。

影速的前后排采用人体工程学设计，座椅乘坐很舒适，座椅填充物很容软但不缺乏支撑性，久坐不累，即使长途驾驶也很轻松。

影速的内饰设计同样出彩，打开车门，首先映入眼帘就是双拼色内饰，相比纯色的内饰颜色，影速更显时尚年轻。同时，还有32色的氛围灯和DTS功效的 6个扬声器影响加持下，将氛围感拉满。

影速最让我喜爱的一点就是它的L2级自能辅助驾驶功能。

首先是操作便捷，一键就能开启；其次就是功能完备，车道保持、车道居中、道路交通标识识别、主动刹车、前方车辆测距等等，应有尽有，大大降低驾驶安全风险和减轻驾驶负担，也让驾驶更加轻松自如。

结语：

此次试驾我与影速共处3天，行驶了400余公里。好看、好开、好玩、好用，这是我给影速打的“标签”。值得一提的是，影速8.58万-11.18元的售价，入门级车型不到10万元落地，完美地解决了初出社会的年轻人的口袋窘境。同时俊俏时尚的外观、丰富的科技配置以及强劲的动力和出色的驾控表现，是否能赢得都市年轻人的青睐呢？！

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