环球今头条！像「约老师」的全新 ES8，将成为蔚来持续争夺豪华市场的“建队核心”

6 月 13 日，2022-23 赛季美国职业篮球联赛（NBA）总冠军 " 尘埃落定 "，苦等 47 年的丹佛掘金终于收获首座「奥布莱恩杯」，让这支近几年实力和常规赛成绩不断蹿升的球队，能够站在了 " 紫禁之巅 "。

在这支本赛季西部联盟第一的球队里，尼古拉 · 约基奇（Nikola Jokic）绝对是核心和领袖，这位 2 米 11 的 "95 后 " 大个子，却因为球风老道，心智成熟以及颇具领袖气质，被人们尊称为「约老师」。也正是凭借「约老师」在球场上的全能表现，才让这只缺乏底蕴的 " 小球会 "，成为联盟不可忽视，甚至有 " 王朝 " 气象的队伍。

最近我们试驾了全新 ES8，它在某些方面和「约老师」有很多相似点。首先就是定位，它不仅在蔚来产品体系里同样是 " 核心 " 和 " 领袖 "，就连尺寸 " 身形 " 也是最大最壮的，所以无论如何全新 ES8 都是妥妥的 "C 位 "。

(资料图片仅供参考)

另一方面，全新 ES8 在能力上也和「约老师」一样全面，不仅 " 运动天赋 " 极佳，智商也时刻在线，给人感觉既有强悍的统治力和控制力，和它相处却也是舒服融洽的。这也让全新 ES8 同样能够胜任多个 " 位置 "，在家用、商用、通勤、游玩等场景中提供优质出行体验。

" 中锋 " 身材，" 后卫 " 的推进能力

我们知道蔚来 ES8 定位于中大型纯电 SUV，所以自打出生就有着一副 " 身强力壮 " 的身形尺寸。全新 ES8 延续了这样的设定，车身长宽高分别为 5099/1989/1750mm，轴距为 3070mm，虽然新车的具体尺寸会跟上一代车型不尽相同，但整体看起来仍然是全系家族中的 " 大个子 "，如果放在篮球队里，全新 ES8 俨然一位 " 大中锋 "。

不过在巨大的身躯之下，全新 ES8 却拥有了 " 后卫 " 般灵巧的运动天赋。在篮球这项 " 长人运动 " 中，后卫因为身高相对更矮，所以重心更低，移动更平稳，也更加灵敏，在球场上可以 " 闪转腾挪 "，" 上下翻飞 "。而全新 ES8 这辆 " 大家伙 " 开起来竟然也有这种感觉，首先就是灵敏、细腻的加速和减速质感，这是蔚来产品历经多次更新迭代，却仍然能保留下来的优秀特质。当我们尝试踩下加速或制动踏板，并让车辆根据我们的意愿向前行驶的时候，这辆车总能快速理解我们的意图，并忠实执行指令，说快就快，想慢就慢。与此相辅相成的，则是全新 ES8 同样细腻精准的操控性，让车辆可以在不牺牲速度和安全的前提下，更 " 潇洒 " 和 " 干净利落 " 地并线换道，转向过弯，充分发挥驾驶员的技巧，时刻走在最佳路线上。更重要的是，这种「执行力」并不需要设置到特定的驾驶模式上，哪怕是最极致的 " 节能模式 "，它也总能通过行动响应我们对速度的控制。如果说「灵敏」带来的是 " 随心所欲 "，那么「平稳」则为我们带来了更多的信心。虽然这次试驾主要在城市或高速道路进行，并没有碰到非常极限的路况或环境，但即便遇到正在铺设沥青的工程路段，或是高架的上下匝道，全新 ES8 也都可以很好地抑制细碎地振动，以及明显的横向摆动，让乘客对路感不是那么清晰，不用担心道路状况。当然，全新 ES8 在 " 走直线 " 的时候也始终保持比较稳定的姿态，尤其是中高速巡航过程中能够感受到类似轿车般的沉稳和扎实，即便路有些许不平整甚至小坡，车内的人和行李物品也都不会出现颠簸的情况。最后全新 ES8 在动态部分带给我们的，还有很好的声噪水平，这主要得益于更加流线型以及圆润柔和的车身设计，能够有效减少风噪对驾驶者的影响，同时二三排的纯平侧窗和车身隔音设计也让后面的乘客不会受到过多风噪和车外环境噪音的困扰，更安静地工作、娱乐、休息。所以全新 ES8 在行驶过程中所表现出来的 " 运动天赋 "，就是能够让我们同时拥有 " 随心所欲 " 的驾驶乐趣，也有沉稳安静的舒适体验。就像「约老师」既能从后场持球推进 " 一条龙 "，也能稳定投篮命中。" 司令塔 " 照顾所有人

「约老师」虽然在掘金占据一个首发中锋位置，但他在球场的作用可不只是掩护、争抢篮板球或者低位单打，更是扮演了至关重要的 " 司令塔 "，需要在球场上指挥全队，照顾全队。这不仅需要「约老师」具备优秀的传球功底，同时也要有足够的大局观和团队意识。

这些特质在全新 ES8 的座舱里也有体现，首先就是由于比较宽大挺拔的 " 身材 "，让新车拥有了一个比较宽敞的车内空间。同时 2+2+2 的六座布局，让全新 ES8 有了可以尽量照顾所有乘客的 " 先天条件 "。

在此基础上，全新 ES8 对于每个位置都有一些专属的功能服务，让开车的、坐车的都能更舒服、更安全。在驾驶席上，新车配备了「主驾智能约束系统」，它可以通过座椅位置传感器来判断驾驶员的身材，然后据此设置安全带限力力度和安全气囊的软硬度，给不同的驾驶员都能提供符合身材的安全防护。而副驾除了可以实现「零重力姿态」的女王副驾、热石按摩以及「Air Cushion 背部舒缓系统」以外，还配备了全球首创的TIGER EAR 顶棚气囊，和 45L 的前排中间气囊，共同保护主副驾的安全。来到第二排，这里的座椅虽然不会像副驾那样可以完全 " 舒展 " 开，但这里却是全新 ES8 最 " 出圈 " 的地方，尤其是装配了「行政中岛」的两个版本，完全可以根据坐在这里的乘客身份不同，变身为不同的「场景」，比如 " 客厅 "、" 影院 " 或是 " 会客厅 " 和 " 行政酒廊 "。其中后两个「商务场景」除了中央扶手、无线充电槽以及中岛前端的杯架以外，下方具有电动伸缩功能的冰箱才是核心。据全新 ES8 研发团队介绍，虽然冰箱在功能上（制冷、制热）面向家用和商务等所有场景，但包括电动伸缩阻尼、静音性、开关方式以及冰箱内外的颜色、质地等细节，都是以更符合商务场景为目标进行设计的。他们希望在商务接待的场景中，" 冰箱可以达到恒温酒柜的效果 "。最后看看第三排，全新 ES8 对坐在这里的乘客，有三点「照顾」。首先就是上下车，全新 ES8 在第二排座椅靠背的外侧安装了「一键向前 / 恢复」功能，只要我们略微长按，第二排座椅就会自动向前靠，或者恢复原装，方便第三排乘客上下车的同时，也能顾及第二排乘客的上下车效率。此外在第三排两侧的扶手上，新车还装配了一个电动靠背调节按键，以及带 Type-C 规格充电接口的方形杯架，它们都是为了方便这里的乘客能够获得更好的坐姿和足够的舒适感。同时在其它功能上，全新 ES8 也没有忘了第三排，像是「五区智能空调」、「7.1.4 沉浸声音响系统」以及 NOMI 智能语音交互系统，都对第三排进行了优化，比如增加单独的出风口、音响和麦克风。另外虽然身高 181cm，体重超过 200 斤的我，坐进第三排会略微有点 " 挤 "，但得益于 NVH 方面厚道的做工用料，以及注重平稳的动力底盘调校，全新 ES8 可以通过更好的舒适度 " 抵消 " 掉空间方面的制约，整体来说它的第三排日常坐起来还是可以接受的，哪怕路途更远一些。在试驾当天突降「豪雨」，一度前风挡秒变 " 瀑布 "，倾盆而下的雨水不仅让雨刮陷入 " 疯狂 "，双闪不停跳动，就连主副驾也精神高度集中，紧张地观察前方，驾驶车辆。而我坐在最后一排，说实话根本听不到雨点掉落的声音，并且还能通过旁边的车窗欣赏外面的景色，这样的轻松惬意与第一排的严肃紧张形成了鲜明对比，甚至与第二排相比都多了一丝 " 淡定 " 和坦然，这或许就是第三排才有的 " 快乐 " 吧。对于车内场景的扩展，最后要提到的就是蔚来 " 特立独行 " 的「PanoCinema 数字座舱」，它不仅有极高品质的环绕立体声系统，同时氛围灯、AR 眼镜以及 Banyan 2.0.0 智能系统的组合，能够让全新 ES8 成为 " 影剧院 "、" 会议室 "，在出行路上也可以做更多事情，日常效率大增。

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「约老师」之所以能两获「NBA 最有价值球员」，以及本赛季「总决赛 MPV」，除了数据上的 " 遥遥领先 "，以及球队战绩比较好以外，他本人的 " 五边形球员 " 属性也是重要因素，联盟给他如此高的个人荣誉，或许也是希望树立这样一个标杆，让所有球员都向着 " 全能 " 去努力。

而对于蔚来全新 ES8 来说，它并不能通过 " 比赛 " 这种方式获得好成绩和更多荣誉，只能 " 脚踏实地 " 靠销售，靠产能，获得更好的市场份额和交付量成绩。这个 " 征程 " 虽然在越来越卷的当下难度很高，但全新 ES8 与其它很多 " 大六座 " 智能电动 SUV 相比的一个优势，就是敢于展现并放大自己的「商务属性」，没有固定在纯家用场景中，从而建立起 " 全能车型 " 的形象。

那么就是这样一款「约老师」级的中大型纯电 SUV，能否成为蔚来赢得更多高端豪华市场的 " 建队核心 "？我觉得可以，但实际效果如何，还需要市场来检验。

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